摘要：
本文目錄一覽：1、央視:航運業(yè)遭遇“寒冬”!美國消費需求降溫……2、... 本文目錄一覽：
- 1、央視:航運業(yè)遭遇“寒冬 ”!美國消費需求降溫……
- 2 、[紅旗連鎖股票]全球航空運輸復(fù)蘇仍在路上
- 3 、貨運市場客戶需求特點是什么?
- 4、2024年,全球端到端供應(yīng)鏈將如何發(fā)展?
央視:航運業(yè)遭遇“寒冬”!美國消費需求降溫……
航運業(yè)遭遇“寒冬 ” ，馬士基宣布裁員超萬人 ，股價下跌 。全球貨運業(yè)面臨需求低迷和運費回落的挑戰(zhàn)，陸路運輸業(yè)同樣受到影響 。CNBC對美國物流高管們的調(diào)查顯示，超過51%的高管預(yù)計明年上半年整車貨運費率將下降5%-15% ，17%認(rèn)為價格將保持不變。高管們表示 ，運力超過需求，運費定價疲軟。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號
既然中國航運業(yè)必須轉(zhuǎn)型 ，中國航運法律與航運金融是否能夠匹配轉(zhuǎn)型的需求？ 英美國家在遠(yuǎn)洋航運方面起步最早 ，積累了大量的分割經(jīng)驗，特別是提出了許多非常適宜于航運界的特殊司法概念 ，比如“推定全損 ”、“共同海損”等 ，且英美法更加傾向于探究案件責(zé)任的本質(zhì)，因此往往讓人感覺專業(yè) 、合理 、公平 。
而就在去年年底 ，集裝箱市場遭遇新變化 ，不少國際港口空箱堆積 。美國CNBC網(wǎng)站報道稱，“從短缺到過剩 ，全球航運業(yè)遇到‘新的麻煩’ ”。最近又有多家外媒報道稱 ，集裝箱空箱率說明中國制造業(yè)外流，出口能力下降，海外需求減少 。
換言之 ，這波漲勢主要受到季節(jié)性出貨及市場急單所推動 ，是否代表運價開始反彈走勢，還是由市場供需決定 。美國3月CPI年增率5％ ，創(chuàng)近2年新低 ，但食品等核心通脹仍高。但民生消費需求隨著庫存逐漸消化，再加上我國疫情解封以及各地掀起“拼經(jīng)濟(jì) ”熱潮 ，航運業(yè)景氣指數(shù)下半年有逐步回升的機(jī)會 。
航運業(yè)的傳統(tǒng)旺季即將到來 ，從夏末到秋季，返校和假期發(fā)貨量激增 ，商店需要為購物熱潮做準(zhǔn)備 ，航運量預(yù)計在2021年下半年達(dá)到高峰 。盡管蘇伊士運河和鹽田國際集裝箱碼頭已全面運營，但后續(xù)影響及全球部分地區(qū)疫情反復(fù) ，將繼續(xù)對圣誕節(jié)貨量激增和運輸高峰期的供應(yīng)鏈造成壓力。
班輪公司及聯(lián)盟認(rèn)為市場需求及疫情導(dǎo)致的設(shè)施、人員停擺造成了運價的高升 ，而貨主則認(rèn)為班輪聯(lián)盟通過合謀和運力控制提升運價，涉嫌壟斷 。 而高集中度 、失效的市場調(diào)節(jié)機(jī)制已經(jīng)成為相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)強(qiáng)化監(jiān)管的重要原因，因為行業(yè)特殊性一直在享受制度保護(hù)的航運業(yè)也許會戴上“常態(tài)化反壟斷”的“金箍 ” 。
[紅旗連鎖股票]全球航空運輸復(fù)蘇仍在路上
綜上所述 ，全球航空運輸復(fù)蘇仍在路上 ，但面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性。紅旗連鎖股票作為零售行業(yè)的代表，與全球航空運輸復(fù)蘇情況無直接關(guān)聯(lián) 。
貨運市場客戶需求特點是什么?
1 、貨運市場客戶需求特點主要包括以下幾點：多樣性與全面性：物質(zhì)需求：涉及船型、艙位 、港口 、箱量、運價等具體運輸要素 。精神需求：關(guān)注運送質(zhì)量 、服務(wù)態(tài)度 、安全性、準(zhǔn)確性和購后的滿足感等非物質(zhì)層面的體驗。無限擴(kuò)展性與創(chuàng)新性：隨著技術(shù)進(jìn)步 ，客戶需求持續(xù)增長 ，例如對貨物流向追蹤能力的需求成為關(guān)鍵因素。
2 、貨運市場上的客戶需求多樣，不僅涉及物質(zhì)需求 ，如船型 、艙位、港口、箱量 、運價等 ，還涵蓋精神需求，如運送質(zhì)量 、服務(wù)態(tài)度、安全性 、準(zhǔn)確性和購后的滿足感 ?？蛻粜枨缶哂袩o限擴(kuò)展性 ，隨著運輸技術(shù) 、設(shè)備和通訊的不斷進(jìn)步 ，客戶需求也在持續(xù)增長 。
3、【答案】：貨運市場的需求特征主要有三個方面。(1)貨運需求的派生性 。貨運需求與世界經(jīng)濟(jì) 、國際貿(mào)易息息相關(guān)，世界經(jīng)濟(jì)與國際貿(mào)易的發(fā)展變化 ，直接影響并決定著貨運市場需求的狀況 。另外 ，由于世界經(jīng)濟(jì)與國際貿(mào)易發(fā)展的不平衡性，決定了貨運市場需求的不平衡性。(2)總體需求的潛在性 。
4 、運輸需求是對位移的要求，且這種位移是運輸消費者指定的兩點之間的有方向性的位移 。這意味著運輸需求具有空間特定性。這一特點構(gòu)成了運輸需求的兩個要素：流向和流程 。流向指的是貨物或旅客空間位移的地理方向 ，即從哪里到何處；流程則是指貨物或旅客空間位移的起點和終點之間的距離 。
5、運輸需求的特點 廣泛性現(xiàn)代人類社會活動的各個方面 、各個環(huán)節(jié)都離不開人和物的空間位移 ，運輸需求產(chǎn)生于人類生活和社會生產(chǎn)的各個角落，這種位移的一部分由私人或生產(chǎn)企業(yè)自行完成 ，不形成運輸需求 ，而大部分需要由公共運輸業(yè)完成。
6 、配送運輸具有以下特點：短距離、小批量 、高頻率：短距離：配送運輸通常覆蓋較短的地理范圍，主要是為了滿足城市或區(qū)域內(nèi)的客戶需求 。小批量：每次配送的貨物量相對較小 ，這適應(yīng)了多樣化 、個性化的消費趨勢 。高頻率：為了滿足客戶的即時需求 ，配送運輸往往具有較高的頻次。
2024年,全球端到端供應(yīng)鏈將如何發(fā)展?
1、年，全球端到端供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：空運：需求增加 ，運力受限 ，運價趨向穩(wěn)定 在2024年，空運領(lǐng)域?qū)⑹艿蕉嘀匾蛩氐挠绊?。首先 ，石油價格在北美空運中將發(fā)揮重要作用 ，中東和烏克蘭的持續(xù)沖突可能推高石油價格，增加相關(guān)支出 。
2、聯(lián)想在Agentic AI方面取得進(jìn)展，并應(yīng)用于自身 ，依托AI強(qiáng)化智能制造 ，基于供應(yīng)鏈智能控制塔開發(fā)出iChain，為端到端供應(yīng)鏈提供可視性 。聯(lián)想全球供應(yīng)鏈能力領(lǐng)先 ，得益于對AI等創(chuàng)新科技的深度融合與投入。其早在2017年開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型0 ，2023年邁向數(shù)智化轉(zhuǎn)型0，AI成核心驅(qū)動力 。
3 、數(shù)字化和自動化：供應(yīng)鏈云計算將趨向于更加數(shù)字化和自動化 。通過利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT） 、大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）等技術(shù) ，供應(yīng)鏈云計算可以實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的端到端可見性和智能化管理 ，從而提高供應(yīng)鏈的效率 、靈活性和可持續(xù)性。
4 、CTSC認(rèn)證涵蓋了應(yīng)用于管理端到端供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的框架、策略 、流程 、工具和技術(shù)，并利用了全球公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的組成部分 ，包括ASCM SCOR數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)（DS）、可持續(xù)性企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)字能力模型（DCM） 。
5 、隨著技術(shù)的不斷發(fā)展 ，對于新興公司要積極主動，盡早發(fā)現(xiàn)潛在的破壞性變化 。 01 物聯(lián)網(wǎng) 物聯(lián)網(wǎng)是物理設(shè)備的連接 ，可通過互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)視和傳輸數(shù)據(jù) ，而無需人工干預(yù)。物流中的物聯(lián)網(wǎng)可提高供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的可見性，并提高庫存管理效率 。